Turin est l’un des berceaux centraux où la culture automobile italienne s’est épanouie. Après la Seconde Guerre mondiale, la course automobile est un désir dominant dans la société et l’industrie, éventuellement à des prix modestes. Ainsi, des chiffres très appréciés sont ceux des développeurs, comme l’ingénieur Arnaldo Roselli, qui à la fin des années 30 a créé une culasse à soupapes radiales capable de porter la puissance de la Fiat Topolino de 16 à 30 chevaux. Réalisée en bronze coulé, la tête de lit arbore une couleur typiquement dorée, rebaptisée ainsi Testateur. L’entrepreneur Giorgio Giusti décide alors de sponsoriser le magazine en fondant en 1946 un constructeur automobile qui produira neuf modèles de course équipés de moteurs Testadoro. Plusieurs pilotes alternent au volant des prototypes sportifs turinois, dont les futurs carrossiers Nuccio Bertone et Elio Zagato, jusqu’à la fermeture de l’entreprise en 1951.
La Renaissance
Le nom Testadoro tombe dans l’oubli pendant plus d’un demi-siècle, jusqu’au troisième millénaire. Dario Pasqualini il est responsable qualité dans le secteur du fer et de l’acier, travaillant dans l’industrie du tube en acier. Cependant, les compétences techniques s’accompagnent d’une formation artistique, ayant étudié à l’école d’art du quartier « motoriste » de Mirafiori, suivi de trois ans à la faculté d’architecture. amitié avec Paul Giacetto, artisan de la dalle, il encourage Pasqualini à donner libre cours à sa veine créatrice, pouvant compter sur une main capable de donner forme à ses idées. Le travail dans le secteur du fer et de l’acier l’a également incité à entreprendre des recherches sur l’histoire des châssis tubulaires, jusqu’à ce qu’il tombe sur la marque Testadoro, qui a été enregistrée et ramenée à la vie. La réalité turinoise renaissante n’a pas pour objectif la production en série de voitures ou de petites voitures. Au contraire, le but ultime est redécouvrir la culture de la tradition et de l’artisanatdont celui des boites, les ateliers de tôliers, figures de plus en plus rares qui continuent à survivre en tant qu’indépendants ou dans de grandes entreprises en tant que prototypistes.
Le premier projet a été la réalisation du Testadoro 1100, un modèle resté incomplet depuis 1951. La barchetta, conçue par Gilberto Colombo pour la classe 1100 Sport Internazionale, est équipée d’un moteur d’origine Fiat 1100 B modifié selon les spécifications Testadoro. L’aspect élégant en aluminium visible a été modelé par le tôlier Paolo Giacometto dans les Ateliers Artistiques Dario Pasqualini à Cumiana.
L’Essentiel Testadoro
Pasqualini, cependant, ne s’arrête pas et veut donner forme à son propre projet. Ainsi est née l’idée d’Essenziale, une voiture qui doit son nom à la simplicité des matériaux, étant composée exclusivement d’acier, d’aluminium, de verre et de bois, sans aucune matière plastique. Le point de départ est une voiture déjà en circulation, une décision prise pour simplifier les procédures bureaucratiques. Le choix s’est porté sur un groupe motopropulseur BMW avec un moteur six cylindres en ligne à l’avant central, une architecture typique des voitures de course d’après-guerre. L’empattement de 2400 mm, la répartition du poids et le châssis tubulaire en acier au chrome-molybdène sont d’origine Testadoro et s’inscrivent dans la lignée de toutes les principales berlinettes italiennes historiques. Le style est de Dario Pasqualini et reflète celui des années 1950 et 1960, basé sur l’idée d’un voile d’aluminium travaillé à la main à étaler sur le corps.
Afin de promouvoir la tradition et l’artisanat, le ARMÉE, Musée de l’Auto de Turin, accueillera une installation d’art en direct pendant six mois. Jusqu’au 21 septembre, les visiteurs pourront suivre pas à pas la naissance de Testadoro Essenziale, que Pasqualini a gardé n’était pas enfermé dans les murs de la boita. Une première phase où seul le modèle de style est exposé sera suivie de l’arrivée du grand masque en bois puis progressivement des différentes plaques d’aluminium forgé qui composeront la voiture. Une contribution importante vient également de Carrozzeria Sport à Milan, qui s’occupe de la conception exécutive du châssis, transformant les dessins à la main de Pasqualini en modèles CAO. Les premières formes du Testadoro Essenziale peuvent déjà être admirées au Musée de l’Auto de Turin et ne peuvent qu’augmenter la curiosité pour ce que sera le produit final.