Alors tout est vrai : Rome se prépare à devenir la ville européenne avec le plus grand espace vert d’Europe. Si large qu’elle atteint en deux points le périphérique : l’installation des 51 nouvelles portes situées le long du périmètre de la bande verte Ztl vient de commencer. Alors commençons. « Avec l’installation des portes – a expliqué Eugenio Patanè, conseiller pour la mobilité de la municipalité – nous donnons corps à la disposition approuvée en novembre dernier, qui vise à protéger la santé et à améliorer la qualité de vie des citoyens, car elle réduit la pollution et les émissions dans le respect de la réglementation européenne. Avec la signalisation et les nouvelles barrières, les interdictions existantes seront rendues contraignantes : Les voitures Euro 0, 1 et 2 essence et Euro 1, 2 et 3 diesel ne pourront plus entrer ou stationner dans le périmètre de la nouvelle zone à trafic limité. Puis, à partir de novembre 2023, les diesels Euro 4 sortiront également de la bande verte et à partir de novembre 2024, les essences Euro 3 ».
La manœuvre avait été annoncée dans l’incrédulité générale lors de l’Open Summit organisé par Green&Blue au Maxxi à Rome – une journée de rencontres pour parler de communautés énergétiques, de mobilité durable et de startups vertes : ici s’est mise en scène la révolution de la mobilité de la plus grande municipalité d’Europe, celui qui a la plus grande ceinture verte et celui qui se prépare à dépasser Londres en politique de blocus et de gestion du trafic: Rom.
Une stratégie révolutionnaire, qui mise sur le contrôle total de la ceinture verte, selon un schéma très détaillé que nous publions ci-dessous. « Total » fait référence au fait qu’en novembre 2023 (lorsque les nouvelles restrictions entreront en vigueur), toutes les portes seront contrôlées par appareils photo: en pratique il n’y aura plus d’échappatoire. Et les vieilles voitures ne peuvent plus être utilisées de quelque manière que ce soit. Pas même si vous restez à l’intérieur de la zone verte sans jamais passer par un portail car la police municipale avec des caméras montées sur les voitures et d’autres emplacements fixes surveillera la circulation et les voitures garées.
Mais ce n’est pas tout : « En perspective – nous a expliqué Patané – nous visons à faire payer toutes les rayures bleues. Et bientôt aussi pour les hybrides, en ne dispensant que les électriques. Et nous travaillons déjà au lancement une incitation « pure », c’est-à-dire offrir des remises importantes sur le covoiturage et des abonnements gratuits pour les transports en commun à ceux qui partent à la ferraille sans acheter de voiture un véhicule Euro 0, 1 et 2 si essence ou jusqu’à Euro 3 si diesel ». Cela dit, le schéma romain prend une valeur nouvelle : il ne s’agit pas d’un manifeste d’intentions avec des interdictions que personne ne vérifie, mais d’une manœuvre efficace pour bloquer la circulation, sous l’œil attentif des caméras. Et, vu l’ampleur de l’innovation, il est fort probable que cette politique romaine soit ensuite reprise par d’autres communes. Facilité par le fait que vous n’avez pas une ceinture verte aussi étendue.