Le nouveau parcours de Toyota commence comme le précédent s’est terminé. Le mot de passe est toujours le même : approche multi-technologique. Un concept réaffirmé à plusieurs reprises par l’ancien PDG du géant japonais Akio Toyoda et souligné une nouvelle fois par le nouveau PDG de l’entreprise, Koji Satoconfirmant une stratégie de décarbonation à long terme de la gamme Toyota qui mettra clairement l’accent sur l’électrique mais qui ne posera pas de limites en termes d’exploration d’autres technologies.
En particulier, Sato, qui achèvera le changement avec Toyoda à la tête de l’entreprise le 1er avril, a parlé d’une plus grande attention à l’énergie électrique en ce qui concerne les berlines de luxe de la marque. Lexus, comme pour les autres modèles Toyota, cependant, les travaux se poursuivront sur l’hybride, une solution qui peut avoir beaucoup plus de sens pour de nombreux automobilistes, en particulier sur les marchés où l’infrastructure n’est pas prête à prendre en charge la technologie des batteries électriques, et sur l’hydrogène, le protagoniste de scénarios futurs respectables. Différentes technologies donc, mais un seul objectif : zéro émission de CO2. « Ce n’est pas une évolution rapide vers les véhicules électriques à batterie, mais il n’est pas vrai que nous ayons mis du temps à travailler sur des projets de ce type. Je pense que cette impression est à moitié dérivée d’un problème de communication »les propos rapportés par Reuters de Sato, qui a également confirmé le précédent cible de Toyota à vendre 3,5 millions de véhicules électriques à batterie d’ici la fin de la décennie.
Pas de changement brutal de stratégie donc : l’électrique sera fondamental mais pas la seule voie que Toyota empruntera pour devenir plus verte. Une position réaffirmée ces dernières semaines également par Gill Pratt, Chief Scientist du géant japonais, qui avait déclaré : « En tant qu’entreprise mondiale, notre responsabilité est réduire au maximum les émissions de CO2, mais nous sommes convaincus que la décision finale appartient au consommateur. Le temps prouvera que notre point de vue est bien le bon. D’une manière ou d’une autre, il y en aura un variété de moteurs utilisés dans le monde entier. La diversification est la meilleure solution pour faire face à l’incertitude ».