Toyota poursuit son chemin vers la durabilité, non seulement à l’échelle mondiale mais aussi en ce qui concerne l’Europe. Précisément pour le Vieux Continent, le constructeur automobile japonais a annoncé de nouveaux objectifs pour atteindre la neutralité carbone, avec 2040 comme année cruciale. « En général, il y a deux principaux domaines d’intérêt : le premier est la neutralité carbone et la manière dont nous entendons l’atteindre dans nos domaines d’activité, et le second, dans le processus de transformation de Car Company à Mobiliy Company, est l’avenir de la mobilité » – il expliqua Matt Harrison, président-directeur général de Toyota Motor Europe lors du Kenshiki Forum 2022 qui s’est tenu à Bruxelles.
Pour atteindre cet objectif, Toyota a encore renforcé sa feuille de route pour transformer ses usines de fabrication en sites neutres en CO22 d’ici 2030. Pour poursuivre cet objectif, l’entreprise japonaise suit différentes voies, de la réduction de la consommation d’énergie à l’utilisation de sources vertes, en adoptant de plus en plus d’innovations kaizen qui visent à éliminer et à réduire les émissions. « Dans notre usine de moteurs à Deeside, au Royaume-Uni, nous avons installé des panneaux solaires équivalant à 10 terrains de football – a expliqué Marvin Cooke, vice-président exécutif de la fabrication, Toyota Europe – recycler plus de 90 % des déchets pour générer de l’énergie verte et nous prévoyons d’être neutres en carbone dès 2025. D’ici 2040, pour les activités échappant au contrôle direct de TME, telles que l’approvisionnement en amont et la logistique, le défi est bien plus important et nous le relèverons en étroite collaboration avec nos partenaires et fournisseurs.
Gill Pratt, scientifique en chef de Toyota Motor Corporation et PDG de Toyota Research Institute il a ensuite fourni des informations pratiques sur la science derrière l’approche globale de Toyota en matière de décarbonisation, qui utilise plusieurs technologies électrifiées pour maximiser les réductions d’émissions de carbone tout en optimisant l’utilisation des ressources rares. La stratégie multi-technologies de Toyota reconnaît les avantages complémentaires des véhicules à batterie et à hydrogène pour une mobilité zéro émission. En raison de la pénurie actuelle et du coût élevé des matériaux de batterie et du manque d’infrastructure, il est préférable d’utiliser une combinaison de véhicules électriques à batterie, d’hybrides rechargeables et d’hybrides électriques pour réduire les émissions de CO2 dans les 10-15 prochaines années : « Nous devons faire ce qui est le mieux pour l’environnement, c’est-à-dire atteindre la réduction maximale de carbone de chaque cellule de batterie produite, en remplaçant autant de véhicules non électrifiés par des véhicules électrifiés que possible, guidés par le principe simple que l’ennemi est le carbone, pas un type particulier de moteur ».
L’Offensive produit Toyota en Europe s’attend à ce qu’environ 1,1 million de véhicules soient vendus en 2022, une augmentation faible mais importante d’une année sur l’autre dans un marché européen en baisse de -12%, atteignant une part de marché record de 7,3%, en hausse de +0,9% points par rapport à l’année dernière. Ce résultat est tiré par l’offensive produit de la large gamme de modèles électrifiés de TME, qui représente un mix européen global d’environ 66 % des ventes totales.