Lorsque Toyota était un précurseur surhybride, de nombreux constructeurs automobiles et une grande partie du public ne pensaient pas que cette technologie irait aussi loin. Pourtant, le constructeur japonais en a fait son cheval de bataille au fil des ans, suivi également par d’autres marques comme Honda. Cependant, cela n’a pas suffi en 2022 pour convaincre Greenpeace que dans une étude sur les efforts que font les 10 principaux constructeurs automobiles pour éliminer les véhicules à combustion interne, il plaçait Toyota en bas du classement.
Le rapport de l’association environnementale prend en compte le processus d’élimination de la gamme des voitures ICE mais aussi la décarbonation de la chaîne d’approvisionnement, les processus de recyclage des matériaux et des batteries, la réduction et l’efficacité des ressources et enfin le nombre de voitures électriques vendues . Les hybrides ne sont pas sur la liste ainsi Toyota occupe le bas du classement élaboré par Greenpeace, avec une note de 10 sur 100 parmi les critères établis dans l’étude. Les autres marques japonaises examinées ne s’en sortent pas mal, avec Nissan (13,4/100) et Honda (12,8/1200). Notamment pour Toyota, les exposants de Greenpeace ont voulu souligner le manque d’efforts vers l’électrification, arguant que le temps de l’hybride serait révolu depuis un certain temps et que la marque japonaise n’en aurait pas fait assez. En attendant, la marque a annoncé un nouveau plan de transition ces derniers mois, avec des objectifs révisés de 3,5 millions d’unités de véhicules électriques d’ici 2030 et mettant également de nouveaux investissements dans la production de batteries sur la plaque.
Un geste qui a été accueilli positivement par Greenpeace mais cela n’est toujours pas considéré comme suffisant:« Nous reconnaissons qu’ils ont fait des progrès. Cependant, par rapport aux autres constructeurs automobiles mondiaux, ils sont fondamentalement loin derrière. » En regardant en haut du classement, on retrouve cependant General Motors, avec 38,5 points sur 100 grâce à 8,18 % des ventes électriques et aux stratégies de décarbonisation et d’élimination des véhicules thermiques. Derrière GM on retrouve ensuite Mercedes (37/100) et Volkswagen (33/100). Stellantis, en revanche, occupe la septième place, avec 19 sur 100, une amélioration par rapport au classement 2021.