Triumph enrichit sa gamme pour 2023, avec l’introduction de nouvelles collections Chrome: une série de modèles en édition limitée, produits avec savoir-faire et répertoriés uniquement pour cette année. Ce sont dix interprétations très spéciales qui présentent un schéma exclusif Chrome Edition, spécifiquement choisi pour refléter la riche histoire de chaque modèle, et affiné pour confirmer La solide réputation de Triumph pour la qualité perçue de leurs modèles.
La chrome de ces séries spéciales nécessite en effet cinq heures de travail supplémentaires pour chaque vélo, dont le polissage à la main extrêmement délicat en dernière étape. Sans oublier l’art d’appliquer des éléments métalliques (réels, et non des reproductions en plastique) sur le réservoir : une technique ancienne qui s’obtient avec des pièces fines et une incroyable habileté à manipuler des finitions rigides à appliquer sur le réservoir sans causer de dommages. Le tout ensuite « protégé » par un vernis transparent au fini lisse, impeccable et imperceptible. Pour créer les collections Chrome, Triumph a en fait eu recours à une ancienne technique de chromage, le procédé traditionnel compliqué et coûteux, en écartant celui du procédé galvanique où le chromage augmente considérablement l’épaisseur de la pièce d’origine, en écartant également la technologie moderne utilisée. dans le monde automobile du dit « flash chrome plating » qui ne permet de déposer que de très fines couches de chrome, entre 0,003 et 0,007 mm d’épaisseur. C’est pas cher, c’est très rapide, ça permet aussi une production de 300-400 pièces par heure dans de petits réservoirs, mais ce n’est pas aussi beau que le chromage classique qui n’a pas seulement pour but de donner un niveau de défense superficielle à un fer ou un acier : il remplit également d’importantes fonctions esthétiques.
C’est pourquoi Triumph a choisi précisément le procédé de chromage traditionnel. Ici, l’ancienne procédure consiste en une série de différents bains dans différentes solutions, dans lesquels les pièces à chromer sont ensuite immergées. Les premiers de ces bains ont pour but de dégraisser et de nettoyer les pièces ; couramment, pour cette fonction, on choisit une solution électrolytique d’acide chlorhydrique ou de soude caustique, suivie d’une série de lavages. Mais ici chez Triumph une technologie très moderne a été choisie, celle du nettoyage par ultrasons. Ensuite, les réservoirs et les autres pièces sont immergés dans une solution électrolytique de nickel, dans laquelle ils restent longtemps pour créer un revêtement initial de ce métal qui a pour but d’uniformiser la surface de l’article à un niveau microscopique pour faciliter la adhésion ultérieure du chrome. Ensuite, les pièces sont à nouveau lavées. Et, au-dessus de cette couche de base nickelée, la couche de chrome est ensuite appliquée. C’est la dernière étape de ce processus artisanal, où les cuves et les pièces à chromer finissent dans un bain définitif, précisément dans une solution de chrome électrolytique. À ce stade, les artisans du bureau d’études Triumph appliquent un masquage à la main pour passer un apprêt spécialisé avec une peinture au pistolet délicate. Ensuite, nous passons au polissage manuel et les vélos sont prêts pour l’acte final : l’inspection par des techniciens spécialisés qui examinent chaque pièce à l’aide de projecteurs spéciaux.
La nouvelle Rocket 3 R Chrome Edition est dotée une livrée monochrome, avec un réservoir de carburant chromé complété par des accents Jet Black. La même couleur est utilisée pour les garde-boue, les capuchons de phare, la moustiquaire, les caches de radiateur, les panneaux latéraux et la queue. D’autres composants en finition Matt Aluminium créent un précieux contraste chromatique. Un kit d’accessoires personnalisés est dédié à la Rocket 3 R Chrome Edition qui comprend des rétroviseurs d’extrémité de guidon et des indicateurs de direction progressifs. Le prix catalogue ex-concessionnaire est de 25 395 euros. Style musclé et performances exubérantes, mais aussi une approche décontractée : la Rocket 3 GT redéfinit le concept d’un croiseur moderne, mélangeant une mécanique extrêmement sportive avec une nouvelle interprétation de l’idée Gran Turismo. En fait, la version Chrome Edition dispose d’un réservoir entièrement chromé avec un accent en Diablo Red, tandis que Jet Black a été choisi pour les couvercles de phares, les saute-vent, les garde-boue, les panneaux latéraux et les protections de radiateur, et Matt Aluminium Silver pour d’autres composants tels que le cadre de radiateur ou fourches. Le prix catalogue ex-concessionnaire de ce modèle est de 26 195 euros.