AlphaTauri tente de dépasser la Williams
La surprenante 7e place d’Alexander Albon lors de la dernière manche au Canada a non seulement ramené Williams et le pilote anglo-thaïlandais dans les points pour la première fois depuis le GP inaugural de cette saison à Sakhir, mais a également permis à l’équipe de Grove de dépasser le classement des constructeurs.Alpha Tauri. La maison Faenza est désormais dans le bas du classement avec des soleils 2 points conquis, dans les deux cas par Yuki Tsunoda.
Les objectifs de Tsunoda
Le Japonais a terminé 10e en Australie et au tour suivant à Bakou, et tentera à nouveau d’atteindre le Top 10 au Grand Prix d’Autrichela course à domicile de Red Bull prévue ce week-end : « Au Canada, nous n’avons pas réussi à tout mettre en place, c’est dommage car nous avions probablement le rythme pour marquer des points. – a expliqué le nombre 22 – en qualifications, après avoir montré un bon rythme en FP3, nous n’avons pas pu extraire toutes les performances de la voiture, ce qui n’arrive pas normalement. Cela nous a mis en difficulté pour la course. J’ai essayé de récupérer le plus possible et nous savions que nous devions être agressifs avec la stratégie de course. Peut-être que nous n’avons pas tout à fait réussi, mais je pense que nous pouvons apprendre beaucoup de ce week-end et nous ne ferons pas les mêmes erreurs à l’avenir. Nous arrivons maintenant au Red Bull Ring, qui est une piste que j’aime bien et où j’ai marqué des points il y a deux ans lors de ma première saison de Formule 1. Notre but pour l’Autriche, ce doit être d’en avoir un bonne voiture depuis PL1, parce qu’immédiatement après il y a les séances de qualification, le vendredi. Il faut être bon en qualifications, sinon on peine pour le reste du week-end. J’ai fait beaucoup de travail sur simulateur pour préparer cette course et je pense que cela devient encore plus plus important que d’habitude lorsqu’il s’agit d’un événement Sprint. On a testé pas mal de choses, alors le plan est d’obtenir la bonne configuration dans PL1 et de gagner immédiatement en confiance. La piste est difficile pour les freins, mais l’équipe a travaillé dur pour résoudre les problèmes que nous avions dans certaines courses et maintenant nous savons comment les faire mieux fonctionner. Il n’y a vraiment que quatre points de freinage difficiles et je suis sûr que nous ferons mieux dans ce domaine que lors des courses précédentes. Il y a officiellement dix virages, la plupart à vitesse moyenne-élevée. Bien que vous ayez besoin de beaucoup d’appui, il y a de longues lignes droites où vous voulez minimiser la traînée. De mon point de vue, je pense que ce sera un week-end de course exigeant et pas facile, mais je ne peux pas attendre. L’ambiance à Spielberg sera fantastique, car c’est le circuit de Red Bull, donc ce serait bien de pouvoir marquer des points là-bas. »
De Vries en faveur de Sprint
Au lieu de cela, le Néerlandais cherche ses premiers points de la saison Nyck de Vries, seul pilote de ce championnat, avec Logan Sargeant, à être encore à zéro au classement. Un moment critique donc pour le champion de Formule E 2020-2021, dont le siège commence à être sérieusement remis en cause : « J’ai apprécié l’expérience montréalaise, mais en tant qu’équipe, nous manquions un peu de performance sur piste et nous n’avons pas eu le meilleur week-end sur tous les fronts. – il ajouta – Personnellement, mais aussi l’équipe, je n’ai pas toujours pris les bonnes décisions, ce qui a conduit à un week-end non compétitif et à aucun point au classement. C’est évidemment décevant, mais il faut regarder vers l’avant et maintenant nous avons deux pistes que je connais. Nous avons des mises à jour prévues au Red Bull Ring et à Silverstone, nous sommes donc impatients de retourner en Europe pour deux bons week-ends. Spielberg est une course assez courte, mais c’est en fait beaucoup plus difficile qu’il n’y paraît. Vous pouvez perdre beaucoup de temps si vous faites des erreurs et c’en est certainement une piste où il est difficile de freiner. Il y a beaucoup de lignes droites, mais il y a aussi quatre virages à grande vitesse. A la recherche de performances maximales, le compromis entre les niveaux d’appuis n’est pas si simple : on veut mettre un peu plus d’aile, mais on veut aussi un ensemble qui soit praticable et qui permette de se battre. Habituellement, cela implique également de pénaliser un peu plus le glissement lorsque vous avez moins d’appui, donc vous mettez un peu plus d’effort sur les pneus. En termes de décisions et de compromis, le Red Bull Ring est un peu plus difficile qu’on ne le pense en regardant la carte du circuit. C’est un week-end de Sprint et c’est certainement beaucoup plus exigeant car il y a beaucoup moins de temps de piste, donc vous devez être directement au travail. En fait, J’aime le format Sprint et je pense que c’est bien d’avoir une deuxième course. De cette façon, vous apprenez à quoi vous attendre pour la course de dimanche et offrez plus d’action aux fans, plus de plaisir et un peu plus de divertissement. Le lieu est spécial, le paysage est magnifique et pour notre équipe, c’est comme une course à domicile pour la famille Red Bull. Et de mon point de vue personnel, le week-end du Red Bull Ring a toujours été très populaire auprès des fans néerlandais, ce qui signifie qu’il y a beaucoup d’orange autour de la piste, donc ce sera un week-end passionnant et nous ferons de notre mieux pour que tout le monde fier. ».