Réduire la limite de vitesse maximalepour augmenter la sécurité des automobilistes. Ce paradigme a conduit Ativa, acronyme de l’autoroute Turin-Ivrée-Val d’Aoste et société concessionnaire ANAS pour l’exploitation du tronçon de l’autoroute A5 de Turin à Quincinetto et du périphérique A55 de Turin, à revoir les vitesses maximales autorisées sur quelques tronçons de la rocade qui traverse la capitale piémontaise. En revanche, les chiffres pour 2022 étaient très négatifs : environ 1 000 accidents, un tous les trois jours en moyenne, plusieurs blessés et une dizaine de victimes. Résultat? Une ordonnance abaissant les limites de vitesse.
La Presse fait le point comment les règles vont changer sur les différents tronçons du périphérique de Turin : « Sur l’ensemble du tronçon entre Turin et Quincinetto, il sera possible de rouler à une vitesse maximale de 110 kilomètres à l’heure. Entre Ivrea et Santhià, la limite est fixée à 90 kilomètres à l’heure près de la jonction d’Albiano et des aires de service de Viverone, jusqu’à 110 kilomètres à l’heure peuvent être utilisés sur le reste de la bretelle. l’échangeur de la Bruère et l’embranchement étatique 24 il faudra respecter la limite du 90 qui passe à 110 sur le reste du parcours. Quatre-vingt-dix kilomètres maximum sur le périphérique sud entre la jonction Corso Amanno et l’échangeur Bruere. Sur le reste du parcours, la limite monte à 110. Vitesse maximale qui doit être respecté également sur l’embranchement A55 Moncalieri sur tout le tronçon de l’A5″.
Reste maintenant à comprendre comment la police de la circulation vérifiera que les nouvelles vitesses seront respectées : les contrôles seront-ils renforcés, ou de nouveaux radars seront-ils introduits ? Pour le moment, aucune décision définitive n’a encore été prise, ce que nous savons, c’est qu’au cours des dernières heures, les techniciens d’Ativa ont installé le panneaux verticaux indiquant les nouvelles limites de vitesse à respecter. « Le signal d’alarme dans la société s’est déclenché en août lorsqu’une série d’accidents mortels se sont succédés. Notre seuil d’attention a augmenté et grâce à l’analyse de la relation entre le nombre d’accidents et la distance parcourue, des sections particulièrement critiques ont été mises en évidence, la zone autour de la jonction Corso Orbassano entre Falchera et Abbadia di Stura et entre Venaria et Corso Queen Margaret – les mots de Giovanni Ossola, président du concessionnaire – Il s’agit souvent de tronçons de quelques kilomètres mais nous avons décidé d’uniformiser au maximum les réductions de vitesse. Je suis convaincu que l’augmentation des accidents est liée à mauvais comportement des chauffeurs comme l’usage du téléphone portable et aussi par une certaine agressivité ».