Commençons ici : quiconque a acheté 100 000 $ d’actions Tesla en 2008 au lieu de dépenser le même montant pour acheter une Tesla Roadster aurait aujourd’hui 36 millions de dollars. Le monde de Tesla est connu pour regorger d’incroyables curiosités, parfaitement racontées dans cette vidéo. Mais ses histoires d’aventures ont toujours été liées à la performance de la Bourse.
Nous savons que Tesla « vaut » plus que de nombreux autres géants de l’automobile qui produisent des millions de voitures par an et que – comme toujours – l’effondrement des actions de la société d’Elon Musk est attendu. Un cliché difficile à démentir même à un moment comme celui-ci où les actions de Tesla, bien qu’elles soient principalement exposées à l’hémisphère oriental en pleine reprise économique, ont silencieusement commencé à refléter des perspectives de plus en plus baissières parmi les observateurs et analystes du secteur.
Les ventes de voitures neuves aux États-Unis sont en baisse constante depuis près d’une décennie, 2022 étant l’année la plus faible depuis 2011. Cependant, les véhicules électriques représentaient 5,8 % de toutes les voitures neuves vendues, avec une solide augmentation par rapport aux 3,1 % de l’année précédente. partager.
Rappelons que la Chine et l’Europe représentent collectivement la majorité des ventes de VE dans le monde depuis plus de 5 ans, la première représentant un marché important. Les véhicules électriques représentaient respectivement 19 % et 11 % de toutes les ventes de voitures en Chine et en Europe. 5,2 millions de véhicules électriques à batterie (BEV) ont été vendus en Chine, tandis que 807 180 véhicules électriques ont été vendus aux États-Unis.
Mais ce n’est pas tout : tesla dans son pays natal, l’Amérique, est mise sous pression par l’arrivée d’un nombre toujours croissant de nouveaux concurrents, dont certains ont un statut établi : Mercedes-Benz, BMW, Ford, Cadillac, Hyundai, Kia et Nissan, entre autres, a lancé ses véhicules électriques aux États-Unis l’année dernière et a fait chuter la part de marché de Tesla, qui est passée de 72 % en 2021 à 65 % en 2022. La Chine a un paysage similaire, mais beaucoup plus large : plus de 94 marques offrent collectivement plus plus de 300 modèles, allant de seulement 5 000 $ à plus de 90 000 $, les marques locales contrôlant 81 % du marché IV. Tesla détenait environ 14 % de part de marché en 2021, qui est tombée à 8,8 % en 2022.
Un facteur crucial soutenant l’adoption généralisée des véhicules électriques à batterie est l’infrastructure de recharge sur laquelle les États-Unis sont loin derrière la Chine et l’Europe. Un seul chiffre pour comprendre l’enjeu : près de 1,8 million de bornes de recharge ont été installées en Chine. La seule province du Guangdong en compte 383 000, soit plus du double du nombre de stations publiques dans l’ensemble des États-Unis.
Le manque relatif de couverture aux États-Unis est un obstacle à l’adoption accélérée du BEI pour tous les fabricants, pas seulement pour Tesla. Au fur et à mesure que la concurrence devient de plus en plus encombrée, l’avantage de Tesla d’être un «premier acteur» leader de l’industrie dans son pays d’origine s’érode. Et ce n’est pas un hasard si Tesla a construit son propre réseau de recharge Supercharger.
Mais revenons à la question initiale : qu’adviendra-t-il de l’action Tesla ? Et pourquoi continue-t-il d’avoir une valeur très élevée malgré que tous les analystes continuent à faire des prévisions négatives avec des perspectives baissières sur le titre ? Les raisons sont nombreuses. Par exemple, les observateurs du secteur conviennent qu’une gamme limitée de modèles, la hausse des coûts, la concurrence d’options moins chères et le sentiment local ont entravé les efforts de l’entreprise pour renforcer sa position en Chine. La concurrence croissante sur son territoire, y compris de la part de constructeurs automobiles établis en Europe et au Japon, menace d’éroder la position dominante de Tesla. De plus, les rappels à grande échelle dus à des défauts de logiciels de conduite autonome sont susceptibles de s’intensifier à mesure que les régulateurs américains lancent des enquêtes sur les défauts du volant. Et ce sont les choses qui effraient le marché boursier.
Par conséquent, on ne peut s’attendre à ce que les actions de la société conservent la valeur élevée qu’elles continuent d’avoir. Une nouvelle rationalisation du cours de l’action Tesla ne peut donc être exclue. Ceci en théorie parce qu’alors Elon Musk nous a habitués aux rebondissements sensationnels avec des présentations de nouveaux modèles où il danse, des succès de sa fusée spatiale, des meetings politiques de très haut niveau – comme ceux de ces jours-ci – et encore des ouvertures de nouvelles Gigafactories ou l’ achat de Twitter. Toutes choses qui – comme nous le savons – rendent littéralement fou le marché boursier. Alors maintenant, la question est : combien de millions aurait-il dans 15 ans si, au lieu d’acheter une Model S, il investissait les mêmes 100 000 dollars dans des actions Tesla ?