Il gel des unités de puissance à partir du 1er septembre 2022 (date à laquelle le délai de mise à jour de la partie hybride des moteurs) n’empêche pas les constructeurs de travailler sur la fiabilité des moteurs, un facteur qui peut évidemment aussi apporter des bénéfices du point de vue des performances car l’amélioration la fiabilité signifie évidemment être capable de fournir plus de puissance sans compromettre l’intégrité de l’unité d’entraînement.
Mathias Binotto avait souligné la saison dernière que les heures limitées sur le banc avaient été principalement consacrées à la poursuite de la performance précisément à la lumière du gel des groupes motopropulseurs et que la fiabilité aurait été abordée plus tard étant donné que, comme l’a déclaré le désormais ancien directeur de l’équipe de la Scuderia de Maranello était clair pour les techniciens Ferrari où intervenir. Gunther Steiner, à l’occasion de la remise du prix Bandini à Kevin Magnussen, a déclaré que d’après ce que Binotto prévoyait « le moteur Ferrari 2023 sera une bombe » et les premières rumeurs ont émergé quant aux raisons pour lesquelles Ferrari, Alfa Romeo et Haas peuvent envisager la saison prochaine avec de grands espoirs.
Comme le rapporte le journal racingnews365 dans une analyse de Paolo Filisetti, l’unité de puissance Ferrari 2023 aura 30 chevaux de plus par rapport à la version 2022 qui avait des problèmes de fiabilité liés au turbocompresseur et au MGU-H. Les travaux sur le banc dynamique en termes de fiabilité – accordés par la réglementation – ont porté sur la recherche d’un meilleur rendement du système d’injection TJI (Turbulent Jet Injection), pour obtenir un remplissage maximal des chambres de combustion et une propagation efficace de la flamme avant à l’intérieur .
Il y a un an, Ferrari, Alfa Romeo et Haas ont décollé « en fusée » et obtenu des résultats importants à Bahreïn. En Arabie Saoudite, Alfa Romeo a été freinée par des problèmes de refroidissement et, au fil de la saison, la problèmes de fiabilité ce qui a conduit les équipes propulsées par Ferrari à être les équipes qui ont parcouru le moins de kilomètres au total en 2022. 2023 pourrait être l’année du rachat de ce point de vue.