Le directeur de l’équipe Ferrari attend avec impatience le rendez-vous de Djeddah en Arabie Saoudite
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Ne pas paniquer
« Bahreïn ne changera pas notre saison ». Frédéric Vasseur, lors de la présentation de la Ferrari SF-23, a souligné que le premier week-end du championnat n’affecterait pas sur les plans actuellement en cours à Maranello sur la monoplace 2023. En 2022 Charles Leclerc et Carlos Sainz ont marqué un doublé de rêve (le seul de la saison) également grâce au KO de Max Verstappen dans la course finale, mais ensuite les Néerlandais était le maître de la saison. Évidemment, l’espoir de Vasseur est de suivre les traces de la saison dernière, ou de renverser ce que le classement lit actuellement après le premier acte de 2023 qui voit Verstappen défier la « malédiction » de la première course.
Mises à jour à venir
Ferrari a des plans pour des mises à jour déjà prévues pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite à Djeddah et pour le Grand Prix d’Australie à Melbourne, bien que L’empreinte aujourd’hui même indiquer à Imola le rendez-vous auquel ils seront prêts. Frédéric Vasseur a déclaré qu’il n’avait jamais vu une voiture rapide en qualifications qui n’était pas rapide en course et pour cette raison, il a une confiance totale dans le concept aérodynamique sur lequel le SF-23 a été construit, qui a montré des problèmes de jeunesse à Bahreïn en termes de configuration.
Bientôt pour tirer des conclusions
A Sakhir, Red Bull et Aston Martin ont sans aucun doute été les « promus » sur le circuit de Bahreïn, tandis que plus d’une sonnette d’alarme a sonné pour Ferrari et Mercedes. Frédéric Vasseur veut cependant rester cool et lucide dans l’analyse d’un tableau qui pourrait changer de perspective dans deux semaines à Djeddah en Arabie Saoudite : « Dans la première partie de la course, nous étions plus proches de Red Bull que d’Aston Martin, mais c’est la première course et aucune conclusion ne peut être tirée.. Mercedes va bientôt se réveiller et nous ne savons pas ce qui se passera la semaine prochaine à Djeddah. »les mots du numéro un Ferrari rapportés par l’édition d’aujourd’hui du journal sportif espagnol COMME.
Une unité de puissance à analyser
Certainement en plus de penser aux mises à jour à Maranello nous devrons enquêter sur les raisons pour lesquelles Charles Leclerc a été contraint de prendre sa retraite. Le défaut semble être de nature électrique et les vibrations en ligne droite provoquées par la recherche extrême pour alléger le SF-23 auraient pu entraîner des conséquences qui n’ont pas émergé sur le banc dynamique où, citant Vasseur, aucun problème n’est survenu même jusqu’à à 7 mille kilomètres d’utilisation.