Après 11 mois de baisse constante des immatriculations, le marché des véhicules commerciaux ouvre 2023 par un revirement et enregistre en janvier – comme le montrent les estimations de l’UNRAE – une croissance de 9,3%, avec 13 264 immatriculations contre 12 139 en janvier 2022. processus de vieillissement de notre flotte en circulation : fin 2022, selon les dernières données, sur les 4 227 000 véhicules, 41,4 % étaient constitués de véhicules pré-Euro 4, avec un âge moyen de la flotte totale de 14 ans.
La structure du marché de l’ensemble de l’année 2022, par rapport à la même période de 2021, montre une forte baisse des volumes enregistrés par les particuliers (-22,9 %), qui s’arrêtent à 18,8 % de la part (-2,4 points), et des voitures – immatriculations qui chute à 5,0 % de part. Les entreprises reculent également à deux chiffres, s’arrêtant à 42,7% de part (-0,6 point), la location courte durée avec la perte d’1/4 des volumes enregistrés, s’arrête à 4,6% de représentation. La location longue durée reste stable en volume, avec une part qui monte à 28,9% du total (+3,9 points). De l’analyse des moteurs, pour l’ensemble de l’année 2022, le diesel chute à 76,5 % de part, en baisse de 6,6 points, l’essence continue de croître, atteignant une part de 5,4 % (+2,2 pp), le GPL monte à 3 % de part, le méthane réduit sa part à 1,2 %. Les véhicules hybrides clôturent l’année avec une excellente croissance, avec une part de marché de 10,9 % (+4,2 pp), confirmant leur deuxième position parmi les préférences, les plug-ins représentent 0,4 % du total et les électriques ils montent à 2,7 % du total.
« Avec la tendance actuelle des immatriculations, pour le remplacement complet de la flotte en circulation, ils seraient nécessaires plus de 26 ans – a commenté la présidente de l’UNRAE Michele Crisci – Considérant que les véhicules utilitaires électriques purs ne représentent aujourd’hui que 2,7 % du marché pour le développement de la mobilité urbaine des marchandises à émissions nulles ou très faibles, il est nécessaire de se concentrer sur l’extension des incitations également aux carburants autres qu’électriques, y compris le diesel, contre la casse , avec des quantités décroissantes selon l’approvisionnement et la masse. Nous réitérons l’urgence d’accélérer le développement de réseau d’infrastructures de rechargeaccordant un crédit d’impôt de 50 % de 2023 à 2025 pour les investissements privés en charge rapide de plus de 70 kW ».