Les cyclistes ont toujours été comptés parmi les usagers de la route les plus faibles. Il y a quelques semaines, le ministre des Transports et des Infrastructures, Matteo Salvini, avait évoqué une révision du code de la route qui aurait prévu des règles ad hoc pour garantir un une plus grande protection des piétons et, bien sûr, des cyclistes. Des règles strictes qui semblent nécessaires, notamment à la lumière des données issues de la recherche Istat présentée au Musée Marineria de Cesenatico qui a accueilli la conférence « Sécurité et mobilité à vélo » ces derniers jours.
Victimes et blessés : les chiffres
Le tableau relaté par ces données parle de 2 875 victimes d’accidents de la route tout au long de 2021, dont 8 % représentés par des cyclistes. Entre les vélos et les vélos électriques, au cours de la période cumulée des douze mois, il y a eu 220 victimes et 16 057 blessés dans des accidents de la route : nombres très similaires à celles des années précédentes, il suffit de penser qu’en 2020 il y a eu 175 morts et 13 177 blessés chez les cyclistes et même 265 morts et 14 739 blessés en 2010. Les années passent, voire les décennies, pourtant la situation ne semble pas s’améliorer. Et similaire est la situation concernant ai trottinettes électriques: les chiffres parlent de 2 101 accidents de la route avec au moins un scooter en 2021 contre 564 en 2020, 9 morts alors qu’en 2020 il n’y en avait qu’un, et 1 980 blessés parmi les conducteurs et passagers de scooters contre 518 l’année précédente.
Le marché se développe
Verrons-nous une amélioration de ces chiffres d’ici quelques années ? Possible, mais loin d’être certain. Et non seulement parce que les règles sont toujours les mêmes et que l’attitude de nombreux automobilistes ne change pas, mais aussi parce que le nombre de vélos et de scooters circulant sur les routes italiennes est monter en flèche: il suffit de penser que seuls les vélos électriques, ceux avec assistance au pédalage, ont enregistré en 2022 une croissance de 14% par rapport à l’année précédente et même de 72% par rapport à 2019. Et si l’on prend le marché du vélo dans son ensemble, malgré une hausse de 10% baisse par rapport à 2021, sur l’ensemble de l’année dernière comptée plus de 1,7 million d’unités vendues.
Les experts parlent
« D’un point de vue réglementaire nous sommes encore loin derrière, arrêter il y a de nombreuses années – a déclaré Giandomenico Protospataro, chef adjoint de la police du service de police de la circulation lors de la conférence – La première chose à comprendre, c’est quel est le périmètre de la mobilité durable : l’équation entre vélos et trottinettes électriques, je pense, était non conforme car ce dernier est un véhicule automobile à part entière. Ce n’est qu’un exemple de la confusion qui règne encore. La présence d’autant de types de véhicules crée une confusion, et crée des zones d’ombre réglementaires qui sont alors difficiles à contenir ».
« Je m’occupe de mobilité durable depuis un certain temps, et je l’ai également fait au niveau législatif : le premier problème que nous avons dans notre pays, c’est que nous pensons toujours en termes de comportement étanche sans aucune sorte de collaboration. Cela s’applique également à la mobilité durable – a ajouté Paolo Gandolfi, rapporteur de la première loi sur la mobilité à vélo – Il faut intervenir de manière capillaire en tenant compte de la différences: on ne peut pas avoir les mêmes règles pour les zones urbaines et extra-urbaines, et ce n’est qu’un petit exemple. Il faut une approche intégrée et un changement de mentalité ».
« L’usager de la route le plus faible doit être protégé et doit pouvoir utiliser la route. Nous avons largement distribué des primes pour acheter des vélos mais nous n’avons pas fait assez pour améliorer la mobilité et les équipements durables et ces vélos deviennent difficile à utiliser – a conclu Riccardo Capecchi, expert en mobilité cycliste – Il est important de créer des règles, et de les décliner pour les différents usagers de la mobilité à deux roues. On ne peut pas changer les choses dans un système mais il faut tout intégrer petit à petit dans un nouveau système, Une pièce à la fois“.