Un maximum Verstappen, on le sait, il aime les voitures légères et survireuses, qui reflètent plus fidèlement son style de conduite en « V » et rappellent les karts, autre domaine dans lequel il excellait. Le double champion du monde a parfois eu du mal à concilier sa façon de conduire avec des voitures toujours plus lourdes. Et le Néerlandais ne sera pas non plus très content pour 2023, puisque la baisse du poids minimum a d’abord été annoncée dans le règlement technique puis désavouée (la Fédération attend le retour officiel à 798 kg).
Pour tenter d’éliminer le sous-virage qui a tourmenté Verstappen et d’autres pilotes en 2022, Pirelli a modifié la construction des pneus en vue de la nouvelle saison, mais pour le double champion du monde les modifications ne résolvent pas le problème : «Le principal problème n’était pas les pneus, mais le poids de la voiture, ce qui était certainement excessif. Cela crée un comportement poussif à l’avant. Une fois que nous avons commencé à perdre ce poids, la voiture est devenue plus agile et c’est à cette vitesse que les voitures vont généralement. Je ne me suis jamais assis dans une voiture sous-vireuse et rapide de ma vie, dans aucune catégorie« , a déclaré le Néerlandais dans une interview à Sport automobile. « Clairement, avec les nouveaux pneus Pirelli, je pense qu’il y a une petite amélioration, même s’il faut dire que nous ne les avons essayés qu’à Abu Dhabi. Nous devons voir s’ils fonctionnent sur chaque piste, car l’asphalte et les conditions de piste du week-end ont beaucoup d’influence. Mais je suis convaincu que tout ira dans la bonne direction“.
Grâce également à une perte de poids drastique, Red Bull a pu satisfaire les demandes de son meilleur pilote en 2022 et ainsi récupérer un désavantage de 46 points sur la Ferrari de Charles Leclerc, la portant à +146 au classement des pilotes et un +205 en celui des constructeurs.