Se incitations automobiles 2023 pour les voitures diesel et essence sont largement épuisées, avec les discussions sur le refinancement possible de la contribution actuellement en cours, les fonds de l’éco-bonus sont toujours disponibles pour modèles électriques, ceux qui se situent dans la plage de 0 à 20 g/km. Il existe plusieurs voitures électriques disponibles sur le marché et notamment des citadines au tarif inférieur à 30 000 euros, un prix qui peut encore être baissé en profitant des incitatifs réservés aux véhicules à batterie. Nous avons ainsi identifié 3 voitures électriques pouvant être achetées en profitant des bonus.
Au départ de Dacia Spring, la ville de la marque roumaine, la première électrique de la marque du groupe Renault. Ce modèle a été récemment renouvelé, avec l’arrivée du nouveau moteur électrique 65, avec le chiffre 65 indiquant la puissance maximale : disponible exclusivement avec Spring Extreme, cette nouvelle solution est associée à un réducteur innovant qui démultiplie le couple transmis aux roues, permettant ainsi plus d’accélérations et de reprises sur une plage d’utilisation plus large. Dans ce cas, la plage atteint i 220 kilomètres en cycle combiné WLTP et 305 km en cycle urbain WLTP. Dacia annonce que la nouvelle Spring Extreme à moteur ELECTRIC 65 est disponible à la commande en Italie au prix de 23 200 euros hors Ecobonus.
La dernière arrivée sur le marché est la DR 1.0 EV, la nouvelle entrée de gamme du constructeur automobile de Macchia d’Isernia, un modèle d’accès à la gamme avec une liste de prix de 25 900 euros qui peut cependant être considérablement abaissée grâce à la 1 000 euros de bonus pour tous les clients lancés par la marque fondée par Massimo Di Risio et surtout grâce aux incitations de l’Etat à la casse qui ramènent le coût à 19 900 euros. Le groupe motopropulseur est constitué d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents délivrant 61 ch et 150 Nm de couple, associé à une batterie lithium-ion de 31 kWh. La maison Macchia d’Isernia a précisé que l’autonomie du 1.0 EV est de 210 km en cycle mixte WLTP qui remontent 294 km en cycle urbain. En ce qui concerne les temps de recharge, 6 heures sont nécessaires pour une recharge complète avec la citadine Molise qui est équipée d’un chargeur CCS Combo2 compatible aussi bien avec les colonnes à courant alternatif jusqu’à 6,6 kW que celles à courant continu, avec une charge de 40 kW. Il tombe ensuite à 3,9 heures pour couvrir 20-80% alors qu’avec les colonnes rapides il faut 35 minutes pour atteindre 80% de la plage de déplacement.
On conclut avec la Fiat 500, qui est aussi la plus chère de ce triptyque avec une grille tarifaire débutant à 29 950 euros. Ce modèle a remporté 39 récompenses internationales à ce jour et son succès est également confirmé par les résultats commerciaux : depuis son lancement en 2020, il a été choisi par près de 120 000 clients dans le monde. L’année dernière, la Nuova 500 était le troisième véhicule électrique le plus vendu sur les 10 principaux marchés européens et le BEV le plus vendu du groupe Stellantis en Europe, se classant premier en Italie, deuxième en Espagne et troisième en Allemagne. Le petit EV italien est disponible en trois versions, berline, cabriolet avec capote et 3+1. Fiat 500 électrique il est propulsé par un groupe motopropulseur de 87 kW (118 ch) et 220 Nm de couple immédiatement disponible qui lui permettent d’atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h et de parcourir le 0-100 km/h en 9 secondes. Grâce à la batterie de 42 kWh, une autonomie déclarée de 320 km en cycle WLTP est garantie, qui peut être restituée avec diverses infrastructures de charge, dont 85 kW en DC. Plein d’énergie elle s’effectue dans un temps qui varie entre 20 heures via une prise domestique à un peu moins d’une demi-heure si l’on choisit plutôt une borne de recharge rapide.