Volkswagen a enfin dévoilé la nouvelle ID.2. Ou plutôt le ID.2all: c’est en fait le nom du concept-car qui anticipe la prochaine berline électrique standard de la marque allemande à moins de 25 000 euros qui arrivera chez les concessionnaires en 2025. Un signal clair que le géant de Wolfsburg voulait lancer Tesla, qui avec la nouvelle Le modèle 2 a établi de nouvelles normes de prix dans la catégorie des véhicules électriques. Volkswagen a tout de suite voulu préciser un concept : plus d’accessibilité n’est pas forcément synonyme de moindre performance.
Moteur et taille
Et de fait, le moteur électrique caché sous l’ID.2all est capable de délivrer jusqu’à 226 ch, pour un sprint de 0 à 100 km/h qui peut être consommé en moins de 7 secondes chrono. Le placement du moteur est intéressant : la nouvelle berline électrique allemande a été construite sur la base d’une version raccourcie de la plate-forme MEB que l’on retrouve sous chaque Volkswagen EV, de l’ID.3 à l’ID.Buzz, mais alors que ces derniers ont un moteur électrique positionné sur le train arrière, la prochaine ID.2 se vantera Traction avant. Après tout, c’est une voiture relativement petite, compte tenu de ses 4 050 mm de longueur et de son empattement de 2 600 mm, des dimensions qui la placent entre la Polo et la Golf.
Style et design
Et elle aura plusieurs points communs avec la Golf, de l’habitabilité de l’habitacle au style extérieur, en particulier le dessin du montant C clairement inspiré du travail de Giugiaro sur la Golf d’origine de 1974 : ce dernier élément, selon Volkswagen , deviendra une particularité de la plupart des futurs modèles de la marque. En restant sur l’apparence esthétiqueles ailes plutôt massives méritent une mention, les roues de 20″, la ligne de toit qui s’effile vers le bas et se termine par une lunette arrière sportive, les poignées de porte arrière cachées et les phares reliés par une barre lumineuse.
Technologie et batterie
Côté technologie, le groupe d’instruments boîte aux lettres de 10,9 pouces est flanqué d’un deuxième écran de 12,9 pouces monté au-dessus du tunnel central. Chiudiamo con le specifiche relative alla batteria: la capacità di quest’ultima non è stata ancora annunciata da Volkswagen, ma è stato dichiarato che potrà essere ricaricata dal 10 all’80% in 20 minuti attraverso la ricarica rapida e che garantirà un’autonomia di environ 450 kilomètres dans le cycle WLTP.