Nouveau progiciel d’identification
C’est l’heure du restyling pour la Volkswagen ID.3 qui, moins de quatre ans après ses débuts, bénéficie d’un mise à jour complète. La principale innovation est technologique et concerne l’introduction de la dernière génération du progiciel ID de la marque allemande, avec des menus de navigation revus dans le but de réduire la complexité et de générer une expérience utilisateur plus fluide : une sorte de réponse aux problèmes logiciels qui caractérisaient la phase initiale de lancement de l’ID.3.
Nouveau à l’intérieur du cockpit
En ce sens, Volkswagen a décidé de remplacer l’ancien écran tactile central de 10″ par un écran plus grand de 12″. Le système de reconnaissance vocale basé sur le cloud en option a également été mis à jour pour fournir des temps de réponse plus rapides, tandis que l’affichage tête haute est désormais capable de prendre en charge les fonctionnalités de réalité augmentée vues pour la première fois sur l’ID.4. En restant un instant à l’intérieur de l’habitacle, Volkswagen s’est également concentré sur l’amélioration de la qualité des matériauxen haut et en bas du tableau de bord.
Extérieurs et moteurs
Un regard également sur le design extérieur, mis à jour avec l’introduction d’un pare-chocs avant remodelé avec des prises d’air verticales et un capot remodelé, ce dernier sans le panneau noir placé sous le pare-brise qui donnait à la version précédente de l’ID.3 un aspect beaucoup moins élégant. . Les feux arrière ont également été restylés, y compris ceux des feux diurnes en forme de X distinctifs et des clignotants à défilement. Pas de nouvelles à la place en ce qui concerne le line-up moteurs et batteries: Volkswagen a simplement décidé que lors du lancement commercial du restylage de l’ID.3, les clients ne pourront se plonger que dans les versions Pro et Pro S, qui affichent respectivement des autonomies de 426 km et 545 km grâce à 59 kWh et Batterie de 77kWh. Dans les deux cas, le moteur délivre 204 ch de puissance maximale, permettant à l’ID.3 Pro de sprinter de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, soit 0,4 seconde de moins que la Pro S.