Arteon s’apprête à dire adieu à la gamme Volkswagen. Le constructeur automobile allemand prépare en effet un plan de rationalisation de l’offre dans le but de contenir les coûts, et sa berline coupé cinq portes pourrait être le principal modèle à en faire les frais : à long terme, le géant allemand vise une 6,5 % de retour sur les ventes et pour m’améliorer un bénéfice de 10 milliards d’euros d’ici 2026.
Des cibles ambitieuses
« Le programme ‘Accélérer vers l’avant | Route à 6.5’ est la priorité numéro un pour l’ensemble de notre conseil d’administration – a déclaré le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer – Atteindre cet objectif en 2026 est très ambitieux, mais réalisable si nous conjuguons nos efforts. Cela nous permettra de sauvegarder les emploisfinancer notre avenir avec nos propres ressources et continuer à investir dans de nouveaux modèles et technologies, ainsi que dans la modernisation de nos usines et la formation du personnel ».
Il n’y a pas qu’Arteon qui va perdre
Il est clair que l’interruption de l’Arteon ne sera certainement pas la seule décision que Volkswagen compte mettre en œuvre, étant donné et considérant que l’objectif du groupe est de économiser de l’argent dans son administration, dans la recherche et le développement, dans les coûts de production des matériaux et des véhicules et dans l’offre de produits. Comme l’a rapporté Daniela Cavallo, présidente du comité général d’entreprise, le plan de Volkswagen sera dirigé par un bureau de gestion de projet en cours de création, qui cela évitera les réductions de salaire ou les licenciements.
Moins de modèles et de variantes
Revenant donc à la gamme Volkswagen, cela signifiera moins de véhicules sur le marché et moins de variantes pour chaque modèle de la marque allemande (par exemple, la nouvelle ID.7 aura 99 % de versions en moins que la Golf de septième génération) : l’objectif pour ce qui concerne la vente de voitures neuves, c’est de pouvoir réduire la bureaucratie et optimiser les performances de la plateforme MQB pour les modèles ICE et MEB pour les électriques. En plus de l’Arteon, toutes ces voitures que Volkswagen elle-même considère comme de faible volume en paieront le prix, afin que la marque allemande puisse se concentrer sur modèles plus rentables.