Volkswagen est conscient que la Chine est l’un des marchés les plus importants pour le groupe. En termes de volumes de ventes, en effet, le géant allemand était leader incontesté depuis plusieurs années en Chine, même si plus tôt cette année, la situation a changé après le dépassement par le BYD local. Cela conduira-t-il à un changement de stratégie de Volkswagen en Chine ? La réponse semble être non.
Pas de guerre des prix
« Nous nous concentrons sur un modèle de développement d’entreprises durables. Concrètement, cela signifie que nous ne participerons pas à n’importe quel prix à la guerre des prix. explique Ralf Brandstatter, numéro un chez Volkswagen en Chine. Nous savons que plusieurs constructeurs automobiles, Tesla avant toutont en effet décidé en début d’année de baisser les prix catalogue en Chine pour favoriser la croissance des immatriculations, une stratégie que Volkswagen n’entend pas adopter.
BYD n’envoie pas de SMS
Brandstatter, d’autre part, a réitéré que l’aspiration maximale de Volkswagen est de devenir le plus grand constructeur automobile international du pays asiatique, ajoutant que le fait qu’il s’agisse d’un fabricant national, BYD dans ce cas, qui a vendu plus que l’entreprise allemande en Chine soit entièrement non pertinent.
La stratégie ne change pas
« Notre position sur le marché est assez forte. Pour nous, l’accent est mis sur rentabilitéet non au volume des ventes ou à la part de marché – a conclu Brandstatter, avançant une prévision de croissance du marché automobile chinois des 22 millions d’unités actuelles à 28-30 millions d’ici la fin de la décennie – Si nous pouvons parvenir à un cible Des ventes de plus de 4 millions de véhicules en Chine d’ici 2030, avec une rentabilité relative, nous serons dans une position avec laquelle nous pourrions très bien vivre.