Ce qui est arrivé à Grand Prix du Brésil 2022 à la maison Redbull c’était décidément surprenant, surtout si l’on songe à la domination de l’équipe anglo-autrichienne, capable de remporter dix des onze dernières courses disputées et de remporter les deux championnats du monde bien en avance. Le mur demande un Max Verstappen de céder la quatrième position dans le dernier tour à son coéquipier Sergio Perez – en lutte pour la deuxième place du championnat -, s’est heurté à une réponse anguleuse et nerveuse du champion néerlandais, qui n’a pas voulu céder sa place à son collègue et a franchi la ligne d’arrivée avant lui. Ce qui s’est ensuite passé dans la presse était encore plus inattendu, Perez s’exprimant sur les télévisions latines soulignant que les deux championnats du monde avaient été remportés grâce à lui et l’entourage de Verstappen a divulgué que le Mexicain à Monte-Carlo avait volontairement causé l’accident lors des qualifications pour commencer devant le Néerlandais. (dans une course qui a vu Perez monter sur la plus haute marche du podium).
Red Bull a alors convoqué une réunion d’urgence entre ses pilotes, en présence du team principal Christian Horner et du superviseur Helmut Marko, et l’affaire est immédiatement revenue à la normale. Marc Webberancien pilote d’équipe entre 2007 et 2013, a analysé ce qui s’est passé comme suit : « Les chefs d’équipe sont là pour gérer la dynamique entre les pilotes, et c’est très facile de les gérer quand on ne se bat pas pour des victoires ou une place au championnat. Cependant, le directeur de l’équipe n’a pas toutes les réponses. A mon époque, c’était la première expérience pour Christian Horner, pour moi et pour Sebastian Vettel et il y a eu des moments difficiles. Certaines décisions auraient pu être différentes, mais en F1 tout le monde est bon avec le recul. L’équipe n’a pas de bouton de pause sur lequel appuyer au milieu de la course. Mais ce qui a été communiqué à Verstappen au Brésil a semblé le surprendre un peu' ». L’Australien a ensuite conclu, dans l’interview accordée à Speedcafé: « Essayer de parler au pilote dans les derniers tours d’un GP n’est pas toujours facile. Il y a des choses qui doivent rester privées au sein de l’équipe ».