Les objectifs du Budget Cap
Introduit pour la première fois en Formule 1 lors de la saison 2021, le Plafond budgétaire c’est une règle qui impose à toutes les équipes participant au championnat de respecter un plafond de dépenses maximum. Parmi les nombreuses finalités de cette innovation récente, il y a celle de augmenter le niveau de compétitivité parmi toutes les équipes participantesdes top-teams jusqu’aux équipes actuellement en difficulté comme les Williams. Bien qu’ayant écrit des chapitres importants dans l’histoire de ce sport, l’équipe Grove connaît une lourde crise de résultats depuis un peu plus d’une décennie, et le Budget Cap pourrait constituer une étape importante pour repousser.
Des infrastructures qui font la différence
Le principal problème cependant, tel que rapporté par le nouveau directeur de l’équipe Williams, James Vowlesest principalement lié à Infrastructure. L’ingénieur anglais lui-même était en effet revenu sur le sujet peu avant le Grand Prix du Canada avec ces mots, dans l’espoir que la Formule 1 pourra introduire de nouvelles innovations pour augmenter, dans un délai plus court, la reprise sur la concurrence : « Les chiffres dont nous parlons pour récupérer le niveau d’investissement ne sont pas 10 ou 20 millions, mais des centaines de millions – il expliqua – ce que nous recherchons en ce moment, c’est capacité d’avoir une équité sportive et d’avoir des infrastructures à la hauteur de nos confrères“.
Alunni Bravi est également d’accord
Williams, cependant, n’est pas la seule réalité à faire pression pour que des changements soient introduits dans le règlement : outre la maison anglaise, les mêmes demandes sont également venues de Saubermaintenant connu sous le nom de Alfa Romeo et qui à partir de 2026 deviendra une équipe officielle Audi: « La différence importante n’est plus le budget de chaque équipe, mais l’infrastructure – a expliqué le directeur de l’équipe Alessandro Bons élèves un Le monde sportif – les meilleures équipes ont investi sans limite au cours des 20 dernières années, à tel point que leurs technologies et installations de pointe ne sont pas comparables au reste des autres équipes. Si on veut vraiment créer des opportunités pour que chacun puisse au moins viser le podium, il faut mettre fin à cette différence structurelle entre grands et petits. Il y a maintenant 3 ou 4 équipes qui peuvent se battre au sommet, mais je peux imaginer un championnat beaucoup plus compétitif. En 2026, nous aurons 6 constructeurs officiels, une situation jamais vue en F1″.