Williams en Hongrie avec un « profil bas »
Non, nous ne parlons pas d’une aile et d’un autre appendice aérodynamique. Là Williams il vit un moment de grande forme étant donné qu’au cours des trois dernières courses, deux points « lourds » sont arrivés avec Alexander Albon septième au Canada et huitième en Grande-Bretagne, la bonne performance en Autriche ne terminant pas dans les points intermédiaires. Le Hungaroring est pourtant sur le papier une piste indigeste pour une Williams prête à s’exalter dans les lignes droites et dans les virages rapides.
A Budapest, l’agilité et la performance dans les virages à vitesse moyenne-basse font la différence, des caractéristiques qui ne semblent pas être dans le carquois de la FW45. En tout cas, il y a deux ans, en 2021, Williams a marqué un coup d’État dans la course avec Nicholas Latifi septième et George Russell huitième sous le drapeau à damier, des « doubles points » très importants pour assurer la huitième place du championnat des constructeurs à la fin de la saison. . En ce 2023 nous pouvons même faire mieux, battre est le Haas qui affiche actuellement le même score que l’équipe menée sur la piste par James Vowles, 11 points.
Les paroles d’Albon et de Sargeant
« La Hongrie est un circuit fantastique où nous tous, les coureurs, aimons courir car il a un bon rythme et ne laisse pas de répit – il a déclaré Alexander Albon – nous sortons de trois courses très positives, mais je pense que cette semaine nous devrons revoir un peu nos attentes à la baisse, car ce n’est pas une piste qui nous convient. Cependant, nous verrons comment les mises à jour se comportent sur une piste à fort appui, une fonctionnalité qui n’était pas nécessaire lors des trois manches précédentes. ». « J’ai hâte d’être sur la bonne voie à Budapest – il ajouta Logan Sargeant – Je suis également curieux de me tester dans le nouveau format des qualifications ». En effet, en Q1 il sera obligatoire d’utiliser le composé dur, en Q2 le médium et en Q3 le tendre.