La stratégie contre Russell
Les trois drapeaux rouges déployés lors de la Grand Prix d’Australie ont créé de nombreuses protestations par diverses équipes contre le Direction de course, pas clair sur les décisions prises. Parmi celles-ci, précisément celles relatives à l’interruption de la course dans une circonstance particulière, plus précisément suite à l’accident d’Alexander Albon au 7e tour. Dans un premier temps, en effet, les commissaires avaient opté pour l’entrée du Voiture de sécurité, pour ensuite suspendre la course en raison de la présence de débris et de graviers sur la piste. A ce stade, le Mercedes avait joué la carte de l’arrêt au stand pendant George Russel, leader à l’époque puis rejoint en septième position derrière la Safety Car. À ce moment-là, cependant, la direction a décidé d’afficher le drapeau rouge.
Pas seulement Russel
De cette façon, tous les autres coureurs qui ne s’étaient pas arrêtés ont pu profiter du changement de pneus dans la voie des stands, ce qui est autorisé par le règlement pendant le drapeau rouge. En conséquence, Russell a perdu l’opportunité de mener le groupe, ainsi que Sainz de se battre pour le podium, ayant fait le même choix stratégique que les Britanniques. Par la suite, un fait similaire s’est produit avec Lewis Hamilton avec la deuxième drapeau rougedans ce cas en raison de l’accident de Kevin Magnussen, mais avec des conséquences mineures au détriment du septuple champion du monde.
Quand arrêter une course ?
Il n’en demeure pas moins que ce qui s’est passé n’a pas été apprécié par le directeur de l’équipe Mercedes C’est Wolff. Tout en étant favorable aux départs arrêtés, le manager autrichien a demandé à la Direction de Course plus de clarté sur les cas dans lesquels il est effectivement nécessaire d’arrêter la course, pariant sur ce choix au profit d’autres comme la Safety Car ou la Virtual Safety Car, qui ralentir le groupe de coureurs en les faisant rester sur la piste quand même : « Les deux drapeaux rouges que nous n’avons pas vus venir – Wolff a expliqué aux médias – les redémarrages sont un facteur de divertissement important, mais nous devons comprendre lorsqu’un drapeau rouge est affiché et lorsqu’il s’agit d’une voiture de sécurité ou d’un VSC. Pour ces incidents, l’un ou l’autre aurait pu être appliqué ».
Ok pour redémarrer depuis l’arrêt, mais pas toujours
Pourtant, l’usage du drapeau rouge s’est accru suite au souhait exprimé par les équipes de voir les courses se terminer de façon régulière, et non derrière la Safety Car ou avec une interruption précoce de la course. Ceci, par exemple, a conduit à un cas similaire à celui du GP de Melbourne en 2021lors d’un départ arrêté, un Bakou courir les deux derniers tours de la course : “PJe pense que les redémarrages sont spectaculaires Wolff a ajouté. mais quand ils sont une surprise et que vous ne pouvez pas les faire correctement, alors peut-être qu’ils ne sont pas si importants. A priori je suis favorable à la création d’un grand spectacle, mais les règles de ce sport sont l’ADN fondamental et donc tout doit être défini : qu’est-ce qu’un CSV ? Qu’est-ce qu’une voiture de sécurité ? Que signifie le drapeau rouge ?«