Ferrari-Mercedes, Wolff ravive le marché autour de Hamilton
Avec les démentis des dernières heures, la question relative à l’hypothétique passage de Lewis Hamilton dans Ferrari il avait l’air mort et enterré. Mais à Toto Wolff il aime évidemment mélanger les cartes.
Le directeur de l’équipe Mercedes a eu une longue conversation avec le président de Ferrari, John Elkann dans le paddock de Monte Carlo. Impossible de savoir de quoi ils parlaient sans entendre les personnes directement concernées : et Wolff lui-même, avec une blague proférée après la fin des EL1 à Monte-Carlo, a rouvert toute la tendance du marché qui lie Mercedes et l’équipe de Maranello.
« Comment savez-vous que nous n’avons pas parlé des pilotes ?
« C’est toujours intéressant de parler à John. Il ne vient pas à tous les grands prix, il est donc important de suivre le rythme« , a déclaré Wolff à Sky Sport F1. Interrogée par sa collègue qui tenait pour acquis qu’elle n’avait pas parlé du marché des pilotes avec Elkann, l’Autrichienne a répondu par une simple phrase qui a cependant ravivé les scénarios du passage d’Hamilton chez Ferrari et du possible départ de Maranello d’un de Charles Leclerc et Carlos Sainz: « Comment savez-vous que nous n’avons pas parlé de pilotes avec Elkann ?“. Puis, toujours avec ambiguïté, il coupa court : « Bonjour à tous, maintenant je dois y aller“.
Le commentaire des performances de W14 2.0
Pour Mercedes Monte-Carlo, c’est particulièrement important car il marque les débuts de la nouvelle voiture, qui a des concepts beaucoup plus similaires à ceux de Red Bull. Déjà ces derniers jours, Wolff avait averti les équipes et les fans de ne pas se faire d’illusions, et la troisième place d’Hamilton ne l’a surpris ni positivement ni négativement : «Il est très difficile d’évaluer cette session. À d’autres occasions également, nous étions rapides le vendredi, lorsque l’adhérence est moindre. Il est clair que toutes les innovations apportées à la voiture ne peuvent pas donner de résultats clairs à Monaco : profitons de ce week-end pour comprendre, sachant que nous n’avons pas la preuve que la voiture va plus vite ou pas, nous verrons cela à Montmeló ou sur autres circuits plus rapides traditionnels. On ne peut pas appeler ça une version B, le plafonnement des coûts nous en empêche : en 2024 on veut changer quelque chose au cadre, mais le faire maintenant coûte trop cher. Toutes les autres pièces, y compris l’aérodynamique et la suspension, nous avons changé“. Wolff a finalement expliqué les difficultés de George Russelseulement 15e en PL1. « Nous avons essayé quelque chose de différent avec la configuration, pour lui c’est un peu plus difficile pour les citoyens, c’est aussi arrivé à Bakou. La configuration de vendredi est différente, nous devons changer quelque chose pour la deuxième session“.