A la tête de la marque Yamaha il n’y a pas trop d’inquiétude quant à l’avancée de la Chine sur le marché de la moto, car cette hausse n’est pas en concurrence directe avec les activités de la maison Diapason. Le soutenir, c’est Andréa Colombi, country manager chez Yamaha Motor Italia.
Le cadre, s’adressant à Repubblica, a déclaré à propos du record de vente de Benelli TRK 502, un constructeur appartenant au groupe Geely (très actif dans le secteur automobile avec Volvo et Lotus) : « Le thème de l’avancée de la Chine dans le secteur est très débattu. Benelli a intercepté un marché qui existe et je pense que cela fera du bien à tout le secteur, car il représente une passerelle vers le monde de la moto pour une clientèle qui pourrait alors décider de changer de modèle et de passer à un segment supérieur. Cependant, ce ne sont pas nos concurrents directs car au moins en Europe nous nous concentrons sur des produits haut de gamme avec des produits de haute qualité et des prix conséquents. Sur les moteurs thermiques donc, je ne vois pas les Chinois comme nos concurrents qui seront au contraire très farouches sur l’électrique et donc plus sur la mobilité urbaine que sur les motos de plus grosse cylindrée.».
S’ils ne font pas peur aux Chinois, même l’électrique n’est pas un gros problème, selon Colombi : « Nous sommes au départ d’une course qui sera longue et aura de nombreux aspects différents. Nos concurrents seront d’autres et certains sont déjà entrés sur le marché. Mais Yamaha a plus de trente ans d’expérience sur l’électrique. Au début des années 90, nous étions les premiers fabricants de moteurs pour vélos électriques. Nous produisons depuis des années des voitures de golf à moteur électrique. En avril 2021, nous vous annoncions la création d’un moteur électrique compact à l’ADN sportif de haute performance, avec un son unique en son genre, pour le secteur automobile. Et au salon nautique de Gênes nous avons annoncé la commercialisation de Harmo, un moteur électrique nautique, conçu pour la navigation en eaux non libres, comme les canaux de Venise ou d’Amsterdam, à une vitesse comprise entre 6 et 10 km/h. Notre engagement envers l’environnement est ancien et a directement affecté le développement de nos produits depuis 1980, avec l’introduction des systèmes de contrôle d’injection d’essence pour les moteurs 2 et 4 temps, ce qui rend ces moteurs plus efficaces et moins polluants».
Le marché actuel demeure donc : Yamaha confirme le retour aux années 80 avec la Ténéré, mais n’oublie pas la conduite sportive avec les modèles MT et Tracer. Également sur la vague de MotoGP on espère dans les exploits de Fabio Quartararo et Franco Morbidelli reprendre le fil du discours marketing à modeler sur les motos supersport, à partir de la piste.