La récente proposition de la Commission européenne de resserrer encore les objectifs de réduction des émissions de CO2 des voitures à l’horizon 2030 ne convainc pas complètement BMW. Mot d’Oliver Zipse, numéro un du groupe allemand, qui explique comment ces nouveaux objectifs ne peuvent être atteints qu’avec des conditions appropriées et avec les efforts conjoints de l’industrie et des décideurs politiques. « Notre idée est de créer une chaîne de valeur avec des niveaux d’émissions de plus en plus bas, et qui culmine en une économie circulaire« dit Zipse.
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Le haut dirigeant du groupe BMW pointe du doigt les rares interventions de l’Union européenne dans le domaine du renforcement du réseau d’infrastructures de recharge : « L’expansion des infrastructures de recharge par les États membres prévue dans l’UE ce n’est pas assez ambitieux. Il doit être mis en œuvre beaucoup plus rapidement pour réussir ». Aux difficultés du processus d’électrification de la gamme s’ajoutent ensuite celles liées à la crise provoquée par la pénurie de puces électroniques et de semi-conducteurs, qui si au premier semestre 2021 n’a pas tant affecté l’activité de BMW ne signifie pas que son impact dans le le second semestre sera tout aussi léger : « Compte tenu d’un certain nombre de risques, dont les prix des matières premières et la pénurie de semi-conducteurs, le second semestre il sera probablement plus volatil pour le Groupe ».
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« Nous restons concentrés sur la stratégie à long terme qui prévoit de tirer parti de notre grande capacité d’innovation et de notre rentabilité durable comme fondement pour façonner avec succès la transformation de notre industrie – conclut Zipse – Ce faisant, nous nous engageons à trouver les meilleures solutions technologiques afin de avancer les progrès de la connectivité numérique et de la mobilité durable ».